8月26日—29日，2019年第5届中国汽车工程学会巴哈大赛决赛在长白山举行。我校巴哈车队在比赛中脱颖而出，获得牵引比赛第1名，4小时耐久赛第3名，百利力通最佳动力表现奖，长白山站一等奖
，总成绩亚军。
▲合影
中国汽车工程学会巴哈大赛（Baja SAE China，简称BSC），是一项由高等院校、职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测的比赛。大学生参赛车队需按照赛事规则和赛车制造标准，在规定时间内，使用由百力通提供的同一型号发动机，来设计与制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车，并经受各种测试与考验。
▲参赛车队合影
在决赛中，赛车要参加牵引赛、单圈赛、操控赛和4小时耐久赛，我校巴哈车队顺利完所有比赛并取得佳绩，得到现场专家、裁判、其他院校师生的一致好评。其中，百力通最佳动力表现奖是一项综合类奖励，只颁发给比赛中动力成绩最好的第1名车队。
此次比赛还包括电动巴哈车，西华大学第一辆电动巴哈在比赛中也取得可喜的成绩，获牵引赛第2名，单圈赛第2名，总成绩二等奖，充分体现出西华学子的风格及赛车水平，为学校赢得了荣誉。
▲领奖现场
赛后，指导教师、汽车与交通学院教师何灼馀博士谈到，通过这次巴哈比赛，学生们的综合能力得到全方位提高，比如自学能力、动手能力、团队合作能力与创新能力，大家对汽车设计有了进一步的认识，能更好将理论知识与实际相结合。
车队成员、2017级车辆工程专业学生向友文说
：
“我们在一次次的设计中寻求突破，在一次次的通宵中挑战极限，在一次次发动机的轰鸣声中挥洒汗水。
因为热爱，所以坚持。
”
2017汽车服务工程专业学生安荣说：“
在赛场上，看到我们的车飞驰在赛道上，一圈又一圈，带着我们的赛车梦在奔跑着，内心无法淡定。”
据悉，第5届中国汽车工程学会巴哈大赛由初赛（襄阳站）和决赛（长白山站）组成。8月12日-8月16日，巴哈大赛初赛在襄阳举行，来自国内高等院校、职业院校及1支印度车队共89支车队参加比赛，比赛综合成绩前40名进入长白山站决赛，西华大学巴哈车队成功晋级。
▲比赛现场
▲完成比赛的赛车
为了这次的比赛，我校巴哈车队全体队员及指导教师准备了很长时间，即使在暑假也没有休息。2017级汽车发动机专业学生李芮宇说：“大家放弃了假期、放弃了周末，只为把车子做好，每一个零件都追求极致，只为在赛场上跑出西华学子的风采。”
▲赛前筹备工作
● 2015年3月10日，我校第一届巴哈车队成立，队员以车辆工程特色班学生为主，确定以虎鲨为队魂，设计制造了第一辆巴哈赛车（U14），前悬双A臂，后悬为拖曳臂的形式，参加了2015年8月26日-8月29日在山东潍坊的比赛，获得爬坡第三名，总成绩第7名。
● 2016年，第2届巴哈赛车（U4），
优化传动系统，对赛车进行一系列的创新设计，后选挂采用三连杆结构，传动系统由CVT、2级减速器、半轴等组成。
于2016年10月18日-10月21日参加中国汽车工程学会在湖北襄阳梦想方程式赛车场的巴哈大赛，比赛成绩总成绩全国二等奖，最佳牵引（牵引或爬坡）第2名，直线加速第3名。
2016年中国高等教育学会第一届“交通未来”大学生创意作品三等奖。
● 2017年，第3届巴哈赛车（U8），进一步优化传动系统，赛车外观设计，提出越野赛车轻量化设计，前后悬挂系统的钢结构轻量化设计，碳纤维车身设计，自制碳纤维座椅，轻量化车架结构，发动机与变速箱的前后布置结构。
于2017年8月14日-8月17日参加中国汽车工程学会在乌兰察布的巴哈大赛，2017年8月30日-9月2日参加中国汽车工程学会在湖北襄阳梦想方程式赛车场的巴哈大赛，乌兰察布比赛，总成绩二等奖，襄阳站总成绩三等奖，2018年度二等奖，牵引第3名，设计报告第4名，单圈赛第5名。
● 2018年，第4届巴哈赛车（U5），赛车设计的方向为轻量化设计，传动系统的工装定位，前悬挂系统采用铝合金材料，并且采用羊角结构，优化前后悬挂硬点位置。
于2018年10月22日-10月26日参加中国汽车工程学会在湖北襄阳梦想方程式赛车场的巴哈大赛，获得成绩总成绩二等奖，设计答辩第4名，耐久赛第5名，单圈排名赛第6名。
● 2019年，首次增加电动巴哈赛车，西华大学巴哈车队包含了油巴哈和电巴哈。
第5届巴哈赛车（U4），赛车设计的方向为轻量化设计，赛车的整备质量175kg，优化前后悬的点位及羊角结构，优化传动系统，首次使用差速器，在后悬设置平衡杆结构，提高赛车的抗侧倾能力。
于2019年8月26日-8月29日参加中国汽车工程学会巴哈大赛长白山站决赛，获得牵引第一名，耐久赛第3名，最佳动力表现奖，综合一等奖，总成绩长白山站亚军。
设计制造了第一辆电动巴哈（E5），获得牵引第二名，单圈第二名，总成绩二等奖。
责任编辑：王舒
我要评论 （网友评论仅供其表达个人看法，并不表明本站同意其观点或证实其描述）
全部评论 ( 条)